亮度和速度协同下公路隧道口路段驾驶舒适度研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2024年第4期北京时间：

作者：孟云伟, 全振宇, 王子骁, 刘向洋, 李斌斌, 青光焱, 刘中帅

单位：1. 重庆交通大学，a.智能综合立体交通重庆市重点试验室，b.土木工程学院，重庆400074；2. 招商局重庆交通科研设计院有限公司，a.招商局公路信息技术(重庆)有限公司，b.道路工程研究院，重庆400067

摘要：为探究山区双车道公路隧道口路段驾驶心理负荷的变化特性，本文采用实车试验的研究手段，招募27名驾驶人作为被试，选择重庆市境内的9座隧道作为试验场景，采集驾驶人、车辆和驾驶环境的行车数据，使用驾驶人的心率增长率表征驾驶心理负荷。通过数据分析，对驾驶人在隧道口路段的驾驶心理负荷与亮度和速度的相关性进行研究。结果表明，山区双车道公路隧道入口段的驾驶心理负荷大于出口段；在环境亮度小于500cd·m-2时，驾驶心理负荷对亮度的变化更为敏感，进而提出亮度变化率的计算公式，当亮度变化率在60%时，黑洞和白洞效应对驾驶人的心理影响趋于相同；在隧道口路段，速度对驾驶心理负荷具有放大效应；根据驾驶心理负荷值，划分隧道口路段的驾驶舒适度区间，提出基于驾驶舒适度需求的亮度变化率和速度的安全阈值，并给出计及亮度变化率和隧道口净空高度的亮度曲线。

关键词：交通工程,驾驶心理负荷,实车试验,隧道口路段,亮度变化率

基金资助：国家重点研发计划(2022YFC3002603)；重庆交通大学研究生科研创新项目(2023S0059)；重庆市研究生联合培养基地建设项目 (JDLHPYJD-2020029)。