基于扩展决策场的机场落客区车辆－旅客行为建模分析

来源：交通运输系统工程与信息杂志2024年第5期北京时间：

作者：唐铁桥, 钟静燃, 袁小婷, 覃梦欣

单位：1. 北京航空航天大学，交通科学与工程学院，北京 100191；2. 杭州市北京航空航天大学国际创新研究院，杭州 311115

摘要：近年来，随着航空旅客运输的发展，机场陆侧交通资源愈发紧张。机场落客区作为衔接机场航站楼内部与外部交通之间的交互面，行人和车辆交互冲突严重，落客区运行压力大。本文以某国内机场为研究对象，基于实地调查的视频数据，建立基于Logistic回归模型的车辆让行模型；发布调查问卷，从效率、安全和舒适这3种属性收集该机场落客区场景下旅客做出的选择，最终建立落客区环境下的人车冲突仿真模型，利用仿真模型探究落客区内人车冲突情景。仿真结果表明：在多幅路结构的落客区内，旅客乱穿马路的选择与交通密度和过街次数有关，交通密度越大，旅客需要过街的次数越多，旅客乱穿马路的频率越低，在中幅路落客的旅客最高违规过街率为6.8%，在外幅路落客的旅客最高违规过街率为2.1%；当人行道和入站口相互间距扩大1倍，外幅路落客的旅客平均违规过街率提升1.6%，中幅路落客的旅客平均违规过街率提升0.9%；此外，通过限制旅客乱穿马路，可以有效减少非高峰时期车辆让行次数，提升落客区车辆通行效率。

关键词：交通工程,落客区,扩展决策场,车辆—旅客行为,Logistic回归模型

基金资助：国家自然科学基金(72231001, 72171006)。