考虑速度模式的纯电动公交进出站生态驾驶策略

来源：交通运输系统工程与信息杂志2024年第5期北京时间：

作者：张雅丽, 付锐, 魏文辉, 袁伟, 郭应时

单位：长安大学，汽车学院，西安 710018

摘要：新能源汽车的大力推广给节能减排带来新机遇的同时，也突显出由于动力系统与传统燃油车存在差异，驾驶人延用传统燃油车的操作方式与驾驶习惯引起电动汽车能耗高的问题。为增加进站能量回收，减少出站能量消耗，本文考虑实际进出站速度模式建立进出站生态驾驶策略。首先，采集纯电动快速公交自然驾驶数据，分析其与燃油公交车的能量消耗差异性。其次，剖析实际进出站速度模式，并基于此分别建立5种考虑速度模式的进站减速策略和出站加速策略，对比能源消耗率分别确定进站和出站生态驾驶策略。之后，在基于速度模式生态驾驶策略的基础上，建立基于快速基因非支配排序的遗传算法(NSGA-II)的生态驾驶策略。最后，利用3种驾驶风格下的实际进出站数据验证两种生态驾驶策略的节能效益。结果发现，基于速度模式和NSGA-II 的生态驾驶策略对耗能型、一般型和节能型这 3 种驾驶风格的节能率分别为 17.04%/23.58%、14.76%/21.48%和5.78%/13.21%，提出的策略对于耗能型驾驶风格的节能率最高，其次为一般型，对节能型驾驶风格的节能率最低。基于 NSGA-II 的策略比基于速度模式的策略节能7.89%。

关键词：城市交通,生态驾驶策略,多目标优化,纯电动公交,进出站,速度模式

基金资助：陕西省博士后科研项目(2023BSHEDZZ212)；陕西省自然科学基础研究计划项目(2024JC-YBQN-0437)；长安大学中央高校基本科研业务专项资金资助(300102224106)。