碳达峰背景下沿海城市群道路交通节能减排潜力

来源：交通运输系统工程与信息杂志2024年第5期北京时间：

作者：张兰怡, 徐艺诺, 王硕, 谢郑一, 翁大维, 王振昊, 胡喜生, 郑娉婷

单位：福建农林大学，交通与土木工程学院，福州 350108

摘要：基于我国“双碳”目标战略，为探究沿海城市群道路交通节能减排潜力，本文以福建省沿海城市群为研究对象，构建长期能源替代规划系统模型，设置3个一级情景与4个二级子情景。通过调整机动车保有量及燃油经济性等因素模拟分析研究区域道路交通的减排潜力与趋势。研究结果表明：在所有情景中，改进政策情景(MPS)表现出最优的节能减排效果，其节能减排潜力最大。与基准情景相比，到2035年，MPS情景有望实现节能59.3%。该情景下温室气体与污染物排放的趋势均呈现显著下降，减排效果显著。从具体车型的节能减排潜力来看，在MPS情景下，小型载客汽车(汽油)、重型载货汽车(柴油)和轻型载货汽车(汽油)具有最大的节能潜力；8种车型的碳排放可在2025年达峰；且污染物排放能有效控制，其中重型载货汽车(柴油)的污染物减排潜力最大。研究证实推进综合政策落实，加快传统燃料汽车的淘汰以及优化道路车辆结构等措施，将对实现绿色低碳目标产生积极影响。通过模型模拟，福建省沿海城市群道路交通系统有望在2030年前实现显著的节能减排效果。

关键词：城市交通,减污降碳,LEAP模型,道路交通,能源消耗,沿海城市群

基金资助：国家级大学生创新创业训练计划项目(202410389034)；福建省自然科学基金(2023J01475)；福建省社科规划项目(FJ2022B065)。