轨道站点周边建筑分布对客流量的影响研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2024年第6期北京时间：

作者：张道玉, 周军, 邓晓庆, 孙艺宸

单位：1. 深圳市规划国土发展研究中心，广东深圳518000；2. 广东省城市规划与交通仿真决策工程技术研究中心，广东深圳518000

摘要：为准确把握建筑分布对站点客流的影响规律，本文采用以建筑楼栋为单位的建筑普查数据替代既有研究中的POI(PointofInterest)数据，同时考虑建筑混合度、换乘线路数、周边公交站点数、周边道路里程等多种可能因素影响，并在初步回归分析剔除道路网络密度等无明显相关性因素后，建立考虑空间异质性的局域空间回归模型(GWR)，研究建筑总量与轨道站点客流量的关系。之后通过控制换乘线路数、周边公交站点数等因素对站点客流的影响，建立对样本量需求较小的全局性空间回归模型(SLM)分析不同类型建筑对轨道站点客流量的影响。研究结果表明：建筑总量与站点客流量呈正相关关系，其在500，800，1000m范围内相关系数分别为0.015、0.007和0.004，建筑混合度与站点客流量相关性不显著；在各类建筑中，工业建筑和综合建筑对轨道交通客流量影响不明显，其余建筑均与站点客流量呈正相关，且相关性由高到低分别为私宅、办公、商业、住宅；随着与站点距离的增加，商业建筑相关性衰减最快，其次是私宅、办公建筑，超过800m范围后商业建筑与站点客流量相关性不显著。

关键词：城市交通,进出站客流,GWR模型和SLM模型,建筑量,建筑混合度