线路运行中断下铁路旅客列车单向接运方案研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2024年第6期北京时间：

作者：刘兰芬, 杨信丰, 杨珂, 王东梁

单位：1. 兰州交通大学，交通运输学院，兰州730070；2.高原铁路运输智慧管控铁路行业重点实验室，兰州730070；3. 北京市轨道交通设计研究院，北京100037；4.中铁特货物流股份有限公司，广州分公司，广州510800

摘要：为降低线路中断对铁路客运带来的影响，本文利用综合交通网络各方式间的互补性，提出线路中断条件下铁路旅客列车的接运方案优化方法。首先，从旅客列车运行变化和综合交通接运方案分析接运方案的成本及旅客延误时间，综合考虑接运车站折返及到发能力、接运车辆能力、接运站及车辆停站关系等方面，建立以旅客出行时间延误最小及接运方案成本最低为优化目标的线路中断下旅客列车单向接运方案双目标规划模型；其次，为提高算法效率，按照列车到发时间密集程度划分为多个单独计算的时段，为缩小算法搜索空间，分析接运车站的剩余折返能力，明确可行备选接运车站集，设计分时段禁忌搜索算法；最后，利用算例分析模型及算法的可行性及有效性。研究结果表明：当线路中断发生后，接运方案应选择接运距离较近的车站，接运成本及总延误比在列车原停靠站进行接运平均可降低45.3%和21.2%，因而，利用已不办理客运业务的车站进行接驳运输，可减轻其对铁路客运带来的影响；问题的研究有助于降低线路运行中断造成的影响程度，为运输管理部门提供决策参考。

关键词：铁路运输,接运方案,双目标规划,旅客列车,线路中断,禁忌搜索

基金资助：中国工程院战略研究与咨询项目 (2024-DFZD-34)；甘肃省教育厅高校教师创新基金 (2024B-062)。