交通网络均衡理论下道路预约出行效益研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2024年第6期北京时间：

作者：陈恒瑞, 汪香玉, 周睿予, 高良鹏, 陈红

单位：1. 福建理工大学，交通运输学院，福州350001；2.长安大学，运输工程学院，西安710064

摘要：面向提高城市交通需求管理措施精细化水平的现实需求，基于预约出行模式的城市道路交通拥堵治理方法有望在未来智能交通系统中扮演重要角色。既有针对城市道路预约出行模式的研究存在预约路段的预约总量设置过于理想化，且多类用户的出行选择同质化，未考虑个体出行的多维决策变量及城市多模式交通协同作用的局限性。因此，本文首先采用删失数据模型和乘积极限法估计道路容量分布函数，引入持续流动指数，确定预约路段的最佳预约总量；其次，考虑用户的异质性，在城市多模式交通框架下建立多用户、多准则及多模式交通方式划分和交通分配组合模型。研究结果表明：道路最佳预约总量的范围约为道路实际通行能力的0.79~0.89；实施预约出行策略后，路网平均速度、平均饱和度和总出行成本较策略实施前分别改善了7.6%、7.9%和1.6%；此外，策略实施后，选择私家车出行的用户减少了4.19%，选择公共交通工具出行的用户增加了3.19%；不仅如此，时间价值不同的异质出行者受预约出行策略的影响呈现出显著的差异。研究结果有助于揭示预约出行策略在实际应用中可能带来的效益和挑战，为决策者提供宝贵的理论支持，有助于制定更加科学和有效的交通需求管理策略。

关键词：城市交通,预约出行,交通网络均衡,交通拥堵,最佳预约容量

基金资助：国家自然科学基金 (52302385)；福建理工大学科研启动项目 (GY-Z23212)。