基于博弈论云物元的地下环道出入口视觉负荷研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2025年第1期北京时间：

作者：尚婷, 胥浩, 梁叶, 周翱

单位：1. 重庆交通大学，a.交通运输学院，b.智能综合立体交通重庆市重点实验室，c.土木工程学院，重庆400074；2. 中国葛洲坝集团国际工程有限公司，北京100025

摘要：为探究地下环道出入口驾驶人视觉负荷特性，组织实车试验。在解放碑地下环道，选取出入口数量相等的4个路段并依次命名为L0~L3，利用TobiiGlasses2眼动仪获取驾驶人视觉行为特性数据。以交通标志速率信息密度、平均注视持续时间、平均眨眼频率，以及瞳孔面积变化速率为评价指标，基于博弈论组合赋权与云物元构建视觉负荷评价模型，探究地下环道出入口驾驶人视觉负荷特性变化规律。研究表明：交通标志速率信息密度与平均注视持续时间的组合权重相对较高，依次占31%和35%；平均眨眼频率与瞳孔面积变化速率综合权重较低，分别占16%和18%；驾驶人视觉负荷等级由L0~L3依次表现为低负荷到高负荷的增长趋势；交通标志速率信息密度的指标关联度呈现明显由低负荷向高负荷移动的趋势，其余指标的移动趋势不明显。评价指标灵敏度排序从高到低依次为：交通标志速率信息密度，平均注视持续时间，瞳孔面积变化速率，平均眨眼频率。建议采取提前预告道路信息或减少视觉刺激等方法降低驾驶人视觉负荷，可尝试采取交通标志设置距离增大和降低重复指路标志设置等方法。

关键词：交通工程,驾驶人视觉负荷,云物元,地下环道,博弈论,实车试验

基金资助：重庆市自然科学基金(CSTB2023NSCQ-MSX0742)；教育部青年人文社会科学研究青年基金(22YJCZH143)；重庆市技术创新与应用发展专项重点项目(CSTB2022TIAD-KPX0123)。