考虑损耗的粮食装载方式与运输路径联合优化
来源：交通运输系统工程与信息杂志2025年第1期北京时间：
作者：万民, 匡海波, 贾鹏, 余方平, 马千里, 张益阁, 赵素娥
单位：大连海事大学，a.航运经济与管理学院；b.综合交通运输智能技术与装备教育部工程研究中心，辽宁大连116026
摘要：高质量的粮食流通体系是保障粮食供需平衡和粮食安全的重要保障。本文考虑粮食货种易损耗特性，以运输、碳排放、损耗总成本最小化为目标，构建同时考虑“袋装-散装-集装箱装载”不同装载方式和“公路-铁路-水路”不同运输方式的联合优化模型，并以我国东北地区“北粮南运”为现实场景，采用启发式遗传算法开展算例分析。计算结果表明：粮食集装箱公铁水多式联运相比包粮和散粮运输具有明显的低总成本和低损耗优势，损耗成本占比分别为9.86%、42.29%、29.82%。“北粮南运”过程中公路定位于两端集疏运，铁路和水路承担干线长距离运输，随着运达时长要求的提高，铁路占比逐渐增加，水路占比逐渐减少，当运达总时长为71.5h，最优运输方案由集装箱公铁水联运转变为集装箱公铁联运。在总成本构成中，3种装载方式最优路径的运输成本、碳排成本基本相同，政府管理部门、物流服务提供商应认识到降低粮食运输损耗量是降低全程物流运输成本的有效方式。
关键词：综合运输,路径优化,遗传算法,粮食运输,装载方式,粮食损耗
基金资助：国家重点研发计划(2023YFB4302200)；中国博士后科学基金(2024T170083)；中央高校基本科研业务费(3132024293)。
