考虑转港调度的内河港口群多泊位联合配置策略

来源：交通运输系统工程与信息杂志2025年第2期北京时间：

作者：高攀, 黄柳森, 赵旭

单位：三峡大学，a.经济与管理学院；b.流域综合治理与水经济发展研究中心，湖北宜昌443002

摘要：为缓解内河港口泊位资源供需时空不匹配问题，将单港泊位分配拓展到腹地高度重叠的内河港口群中，通过考虑不同港口之间的转港调度作业，探索多泊位联合配置优化策略。本文以船舶总成本和在港总时间最小化为目标，建立港口群多泊位联合配置优化模型。依据模型特点，设计改进的非支配排序遗传算法求解模型，并探讨调度实施前后的优化效果。以我国某内河流域的一个港口群为例，对配置模型和优化算法进行可行性验证。实验结果显示：实行联合配置策略的船舶总成本和在港总时间比独立配置均有所降低，且当船舶到港规模由20艘增加到80艘时，实施联合配置策略前后的成本和时间的降低比例平均分别提升至24%和40%左右。同时，当允许转港的船舶数量比例从0增加到20%时，船舶总成本和在港总时间的下降幅度较大；比例超过20%后，呈现边际递减效应。因此，需充分考虑转港调度成本，通过设置适当的转港数量阈值，提升港口群运作效率。

关键词：水路运输,联合配置策略,非支配排序遗传算法,内河港口群,多目标优化

基金资助：国家自然科学基金 (72271142)；湖北省高等学校优秀中青年科技创新团队计划项目(T2022006)。