考虑值乘能力差异的地铁跨线乘务轮班计划优化方法

来源：交通运输系统工程与信息杂志2025年第2期北京时间：

作者：李昊, 陈绍宽, 徐彬, 石梦彤, 肖迪, 陈梓琦

单位：北京交通大学，a.交通运输部综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室；b. 中国综合交通研究中心，北京100044

摘要：针对地铁列车跨线运营模式，本文研究跨线运营模式下乘务员值乘能力与值乘任务的匹配度问题，分析乘务员值乘能力差异对乘务轮班计划的影响。建立考虑值乘差异的数学模型，构造基于轮班路径和禁忌序列的网络图简化模型，设计网络图搜索和结合差分进化策略的粒子群算法对模型分阶段求解。结合某市地铁部分线网乘务数据开展案例研究。结果表明：相较跨线运营模式下仅值乘本线任务的乘务员，具备值乘跨线任务能力的乘务员轮班周期内值乘班次数降低了1.58％~6.79％，两类乘务员值乘能力与值乘任务的匹配度均不低于95.77%；相较所有乘务员仅值乘本线乘务区段的分线值乘模式，跨线值乘模式下乘务员平均工作强度降低了3.79％~4.78％，工作强度标准差降低了22.67％~26.16％，改善了乘务员值乘强度均衡性。

关键词：城市交通,值乘能力,网络图模型,乘务轮班计划,跨线运营

基金资助：北京市自然科学基金(L191023)。