基于生态驾驶的常规和需求响应公交混合调度方法
来源：交通运输系统工程与信息杂志2025年第2期北京时间：
作者：徐伟汉, 李欣, 王天奇
单位：大连海事大学，交通运输工程学院，辽宁大连116026
摘要：针对常规公交和需求响应公交联合运营模式下存在的同步性差和能耗高的问题，本文通过引入生态驾驶技术，提出一种低能耗导向的公交混合调度决策和生态车速协同优化方法。以最小化公交运营成本和时刻表不同步所产生的惩罚成本为目标，考虑乘客出行时间窗偏好和时刻表协同等关键约束条件，构建混合整数优化模型，推导4种信号相位配时场景下的公交生态车速可行区间，协同优化常规公交的生态车速、实际到站时间，以及需求响应公交车队规模、路径、时刻表和生态车速，并根据模型性质设计三阶段混合启发式算法。为验证所提模型和算法的有效性，选取重庆大学城片区开展案例分析，模拟常规公交和需求响应公交联合运营的实际场景。结果表明，与传统混合调度方法相比，本文提出的方法能够降低系统总成本约16.2%。通过调整行驶车速，避免常规公交在信控交叉口的怠速等待，兼顾到站准时和能耗节约目标。此外，该方法还提升了需求响应公交单车周转率，减少了车队规模，接驳站点处时刻表同步性提升81%，充分满足乘客出行时间窗需求和混合调度要求。
关键词：城市交通,混合调度,混合启发式算法,需求响应公交,生态驾驶
基金资助：国家自然科学基金 (52272317)。
