多类城市职住及通勤状态对出行方式选择影响比较
来源：交通运输系统工程与信息杂志2025年第2期北京时间：
作者：周雨阳, 赵聪颖, 李京昆, 陈艳艳, 柳堤, 王书灵
单位：1. 北京工业大学，a.交通工程北京市重点实验室，b.北京市城市交通运行保障工程技术研究中心，北京100124；2. 北京交通发展研究院，北京100073
摘要：建立绿色高效的出行服务体系是我国绿色出行行动计划的重要内容，需要考虑居民职住状态和通勤方式在不同等级城市中的异质性。本文基于来自3类城市的1788份有效问卷，构建SEM-MNL (Structural Equation Modeling-Multinomial Logit)模型，量化分析职住状态、通勤属性和个人经济特征对多类别城市通勤方式选择的综合影响。研究发现，潜变量通勤属性是影响出行方式的关键因素，相较于一线和新一线城市，其在普通城市中的约束作用更为明显。职住状态通过通勤属性间接影响通勤方式选择，3类城市路径系数分别为0.83，0.89和0.93。居住类型在一线城市和普通城市对通勤距离和方式选择的作用呈现相反趋势，一线城市高学历者倾向绿色出行，非一线反之。新一线城市短通勤距离居民租房比例最高，且有近半数选择慢行交通。通过调整职住分布提高短距离通勤比例，可以提升绿色出行分担率，随着城市等级下沉，调控反馈灵敏度增高。研究结果为多类城市职住平衡和交通基础设施规划提供了差异化政策建议，有利于促进低碳出行，助推城市交通供需平衡和可持续发展。
关键词：城市交通,出行方式选择,结构方程模型,通勤属性,职住状态
基金资助：教育部人文社会科学研究规划基金(23YJAZH228)；北京市自然科学基金-丰台轨道交通前沿研究联合基金 (L231025, L241079)。
