高速公路应急车道开放工况车辆运行特性

来源：交通运输系统工程与信息杂志2025年第3期北京时间：

作者：徐进, 罗松, 陈礼彪, 李涛, 王涛

单位：1. 重庆交通大学，交通运输学院，重庆400041；2.新疆农业大学，交通与物流工程学院，乌鲁木齐830052；3. 福建省高速公路集团有限公司，福州350300；4.桂林电子科技大学，广西智慧交通重点实验室，广西桂林541004

摘要：为明确高速公路应急车道开放后收益及风险，基于重庆市兰海高速应急车道开放路段的无人机航拍视频，利用AI.Datafromsky平台得到车辆在各车道上的行驶速度、横向加速度和纵向加速度等数据，研究应急车道开放和关闭状态下各车道速度、加速度分布特征以及速度-加速度相关性，明确应急车道不同工况下各车道的真实运行状态和驾驶风险特征。研究结果表明：应急车道开放后，各车道运行速度提升，应急车道车速显著高于快车道和慢车道，道路整体通行能力增强；低速度车辆倾向于选择内侧车道行驶，高速度车辆倾向于选择外侧车道行驶；各车道内车辆间速度差减小，车流运行平稳性增强；应急车道内车辆向左摆动程度显著强于向右摆动，应急车道与慢车道内车辆横向碰撞风险较高；应急车道车流减速行为强于快车道和慢车道，应急车道不同速度车辆对纵向加速度变化敏感程度一致性较高；各车道纵向减速度均值选择存在显著差异，慢车道车辆纵向行驶平顺性减弱，应急车道车辆纵向行驶平顺性弱于快车道和慢车道。

关键词：公路运输,运行特性,速度-加速度,应急车道,高速公路,驾驶行为

基金资助：重庆市高校创新研究群体项目(CXQT21022)。