动态功率下城轨单向供电不足区域行车调整方法
来源：交通运输系统工程与信息杂志2025年第3期北京时间：
作者：王学楷, 鱼凯, 闫茂德
单位：长安大学，电子与控制工程学院，西安710018
摘要：城轨牵引供电故障常导致线路局部区域单向供电能力不足，引发列车牵引总功率受限，通过能力显著下降。为此，本文提出一种基于动态功率的行车调整方法，考虑列车在不同驾驶工况下的瞬时功率，在供电能力约束下构建面向通过能力最大化的0-1整数线性规划模型，并基于“削峰填谷”原理设计自适应大规模邻域搜索算法求解问题，提高用电效率并降低故障影响。随后，基于北京地铁7号线的实际数据开展多组仿真实验，验证本文方法的有效性。结果表明：在不同场景下，本文方法的求解时间均保持在37.3s以内，满足行车调整的实时性要求；考虑动态功率后，本文方法对牵引电能的利用更加充分，所维持的通过能力相比基于最大牵引的传统方法提高了59.3%~97.8%；在算法性能方面，与最优解的差距小于2.8%，优于传统邻域搜索方法，展现较高的求解效率。
关键词：城市交通,行车调整,邻域搜索,列车运行图,供电能力不足
基金资助：陕西省自然科学基础研究计划(青年项目)(2025JC-YBQN-471)；甘肃省科技计划项目(联合科研基金)(24JRRA863)。
