考虑集结模式的中欧班列开行方案与运行图联合优化

来源：交通运输系统工程与信息杂志2025年第3期北京时间：

作者：杜剑, 秦可萱, 林姗, 张然, 李洋, 杨忠杰

单位：大连交通大学，交通工程学院，辽宁大连116028

摘要：中欧班列大多开行“点对点”直达列车，这需要较长集结时间来满足编组数量，导致运输时效性大幅下降。对此，本文将直达模式与集结模式引入中欧班列，并开展开行方案与运行图联合优化研究。针对运输成本低与运输时间短的双目标优化，借助于ε约束法来寻求双重目标的帕累托前沿，并设计嵌入CPLEX的启发式算法框架。以中欧班列西通道上7个车站和20票货物为背景，对本文模型的可行性与有效性进行验证。结果表明：降低中欧班列的运输成本需要以牺牲运输时间为代价，开行直达与集结班列分别有助于降低成本和缩短时间。“集结+直达”模式相比全直达模式，虽然增加了9.6%运输成本，但却缩短了20.3%的运输时间。相比于运行图联合优化，开行方案单独优化的结果无法满足列车接续以及运输时限约束。

关键词：铁路运输,集结模式,联合优化,中欧班列,双目标优化

基金资助：国家自然科学基金(72404046)；辽宁省教育厅基金(JYTQN2023008)。