基于客流争夺与补充的轨交对公交非对称竞合关系评价
来源：交通运输系统工程与信息杂志2025年第3期北京时间：
作者：王殿海, 徐梦丹, 张萌, 曾佳棋, 蔡正义
单位：1. 浙江大学，建筑工程学院，智能交通研究所，杭州310058；2.浙江大学，中原研究院，郑州450001
摘要：对轨交(轨道交通)与公交间的竞合关系进行准确量化是促进公交线路合理规划的前提，本文考虑公交与轨交之间的非对称影响，从客流争夺和补充的角度分析轨交对公交客流的抑制和促进作用。在同一评价维度下，提出竞争度、合作度和竞合度概念，进而建立“站点对-公交站-公交线”三个层次的竞争度、合作度和竞合度评价模型。在此基础上，采用居民出行方式离散选择模型以定量计算竞合指标。基于杭州市4条典型公交线路展开案例研究，对比了考虑客流因素前后各线路的竞合指标分布情况。结果显示，在考虑客流因素后，部分线路的竞合评价结果产生了显著变化，其中143路公交线与轨交2号线的关系由合作变为竞争，竞合度由0.069上升至0.999。最后，本文通过出行需求分布的可视化结果验证了这一变化的合理性，表明所提竞合模型能够有效量化轨交对公交在三个层次上的竞争与合作关系，获得更加真实合理的评价结果。研究结果可用于识别与轨道交通竞争关系显著或者合作程度较低的公交线路，为城市公共交通系统的协调优化提供科学依据。
关键词：城市交通,竞合关系,离散选择模型,常规公交,轨道交通,线网评价
基金资助：国家自然科学基金(52131202, 52402391)。
