低碳视角下轨道交通与土地利用供需协同发展研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2025年第4期北京时间：

作者：谭德明, 陈可沛, 吴大维, 李延欢, 胡四新, 张彩平

单位：1. 南华大学，a.经济管理与法学学院，b.松霖建筑与设计艺术学院，c.资源环境与安全工程学院，湖南衡阳421101；2. 湖南交通规划勘察设计院有限公司，长沙410219)

摘要：轨道交通和土地利用作为城市空间治理体系的重要组成部分，明晰两者的空间匹配规律，对推动城市绿色低碳发展具有重要意义。本文构建以人口为中介变量的轨道交通-土地利用供需模型，设置自然发展和低碳发展两种情景；基于轨道交通兴趣点数据(POI)、土地利用/土地覆盖数据(LULC)及人口热力大数据，运用客流潜力模型和反向传播神经网络(BP)预测客流供需；最后，运用泰森多边形空间分析法与耦合度模型，对比分析两种情景下深圳市轨道交通与土地利用耦合情况，识别耦合失调原因。结果表明：两种情景下，轨道交通与土地利用耦合度均值均稳定在[0.7,0.8]，且在空间上总体呈现“西高东低”“中间高，四周低”的特征，耦合失调的站点多呈现轨道交通供给能力弱于人口出行需求的供需失衡。相较于自然发展情景，低碳发展情景下，58.63%的泰森多边形单元耦合度占优，验证了低碳发展情景对提升深圳市轨道交通客流和降低交通领域碳排放的积极意义。但由于中心城区人口密度下降，低碳发展情景出现了更多Z＜1的失调站点，导致人口出行需求弱于轨道交通供给的局部供需失衡。研究结果可为超大城市降低交通领域碳排放和协调轨道交通建设与土地集约利用提供参考。

关键词：城市交通,协同发展,供需模型,轨道交通,低碳

基金资助：国家社科基金后期资助项目(23FGLB011)；湖南省自然科学基金面上项目 (2024JJ5328)。