城市轨道交通分时定价策略的公益性水平评价

来源：交通运输系统工程与信息杂志2025年第5期北京时间：

作者：孟冉, 杨洋, 宋子龙

单位：1. 河北经贸大学，管理科学与信息工程学院，石家庄050000；2.北京交通大学，交通运输学院，北京100044；3. 香港理工大学，香港999077

摘要：为研究城市轨道交通分时定价的票价方案和公益性水平评价问题，本文从公益性角度出发，考虑票价和客流量的相互作用关系，以各时段的票价率为决策变量，基于交通方式影响因素和乘客出行选择行为，构建以系统乘客总出行时间最小为目标的双层规划模型；设计基于嵌套Method of Successive Averages的混合多种群遗传算法的求解方法；采用实际数据标定模型中关键参数，分析比较不同分时定价方案的票价率和公益性水平，提出基于公益性的分时定价方案。研究结果表明：在分时定价策略的效果中，能较明显地提升系统城市轨道交通公益性水平的方案为差别定价(高峰和非高峰票价下限和上限相同)和仅非高峰期降价策略，其中，前者的非高峰期和高峰期票价分别为0.1元·人-1·km-1和0.2元·人-1·km-1，相对于原票价方案使总广义费用和总出行时间分别降低12.75%和8.23%；较明显地降低公益性水平的方案为仅高峰期升价策略。

关键词：城市交通,差别定价,双层规划模型,城市轨道交通,公益性,客运结构

基金资助：河北省高等学校科学研究项目(BJ2025190)；国家自然科学基金(52572336)。