考虑旅客多维出行需求的高速铁路票额分配优化研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2025年第5期北京时间：

作者：景云, 王琪, 王思源, 吴明泽

单位：北京交通大学，a.交通运输学院；b.智慧高铁系统前沿科学中心，北京100044

摘要：结合我国高速铁路旅客多维出行需求的特征，研究科学合理的票额分配方法是实现运力资源优化配置、提升高铁运营效率和服务质量的关键所在。本文针对高速铁路(HSR)网络中的票额分配问题，基于融合乘客偏好的时空网络，构建弹性需求下区分旅客类别的双层规划票额分配模型。运用模型转化、大M法和分段线性方法，将模型重新表述为单层混合整数线性规划模型(MILP)，采用GUROBI求解器求解。京沪高铁案例结果显示：在相同潜在需求下，考虑旅客分类的弹性需求票额分配方案相比票额共用方案，旅客实际需求增加1.97%，客票收益增加4.49%；相比无旅客分类方案，旅客实际需求增加1.16%，客票收益增加2.27%。这表明弹性需求下考虑旅客分类的票额分配模型可以为高铁企业在资源有限的情况下，优化票额配置结构，吸引潜在旅客，获得更多客票收益提供参考。

关键词：铁路运输,票额分配,线性化方法,高铁列车,多维出行需求

基金资助：国家自然科学基金联合基金(U2368212)；国家自然科学基金(52372300)。