产品特征与群体偏好协同下进港航班旅客接续方式选择行为

来源：交通运输系统工程与信息杂志2025年第5期北京时间：

作者：武笑宇, 张小强, 陈宇凌

单位：1. 西南交通大学，a.交通运输与物流学院，b.综合交通大数据应用技术国家工程实验室，c. 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室，成都611756；2.天府绛溪实验室，成都641419

摘要：经过个人信息脱敏后的跨平台客票数据，无法直接还原进港航班旅客的接续方式选择决策结果。为揭示旅客在抵离航空枢纽过程中的接续方式选择行为机理，引入运输产品特征与旅客群体偏好的协同机制，利用进港航班产品的广义费用特征，确定对应航班旅客群体的异质性选择偏好。建立进港航班和接续方式的广义费用函数，包含快捷性、经济性、可靠性和安全性这4个评价指标，并通过Sobol'指数进行影响因素的灵敏度分析；利用改进的K-Means聚类算法对航班产品划分类别，通过主成分分析计算特征权重，进而将对应的购票旅客群体命名为经济型、效率型和体验型；代入广义费用值计算每类旅客对不同接续方式的前景效用，考虑在非完全理性决策情境下引入无差异感知效用阈值，寻优至多项Logit模型的最佳拟合效果，最终确定航班旅客的接续方式选择概率。以南宁市吴圩机场进港航班到达旅客前往南宁站作为案例，以2024年1月—12月航空和高铁客票数据为验证集。结果表明：通过模型拟合无差异感知效用最优阈值为0.54，平均绝对误差(MAE)为12.32，均方根误差(RMSE)为15.35，平均绝对百分比误差(MAPE)为8.9%；该区段单日接续方式平均分担率中，高铁占20.04%，大巴占23.15%，出租车占26.25%，私家车占30.56%。本文可为综合交通枢纽规划与运营优化提供参考。

关键词：综合运输,接续方式选择,广义费用,进港航班旅客,产品特征,群体偏好

基金资助：国家自然科学基金联合基金(U2368212)；中国铁路南宁局集团有限公司科技研究开发计划(K23-2)。