基于冲突理论的平视显示行人预警系统安全效用建模分析
来源：交通运输系统工程与信息杂志2025年第6期北京时间：
作者：李雪玮, 孙齐, 刘筱萌, 康学建, 赵晓华
单位：1. 石家庄铁道大学，交通运输学院，石家庄050043；2.北京工业大学，交通工程北京市重点实验室，北京100124
摘要：为量化车载平视显示系统在行人冲突事件中的安全效用，首先，基于驾驶模拟实验设计两种天气条件（晴/雾）下的行人冲突事件，获取34位被试使用Baseline、HDD(Head-Down Display)和HUD(Head-Up Display)这3种人机交互系统的驾驶操纵及车辆运行数据；其次，分析人车冲突过程中车辆的速度特征，并基于交通冲突理论提取驾驶人制动反应时间、最小碰撞时间和后侵占时间，刻画冲突前-中-后的时间安全裕度变化规律；最后，对3个时间维度指标分别构建Cox比例风险模型，探究系统条件、天气条件和驾驶人个体属性对安全裕度的作用机制。结果表明，与HDD组和Baseline组相比，HUD组驾驶人在冲突前及冲突中的车辆速度显著降低，制动反应时间更短，最小碰撞时间更长，冲突后车辆恢复速度显著更高，但后侵占时间与其他两组相比无显著差异。进一步分析表明，驾驶人性别及驾驶频率与后侵占时间有关，表现为男性驾驶人和驾驶频率较低的驾驶人后侵占时间较长。研究结果可为HUD预警系统的优化设计提供理论支撑，提升HUD系统在复杂风险驾驶环境中的安全效能。
关键词：智能交通,平视显示系统,Cox比例风险模型,行人预警,安全裕度,驾驶模拟
基金资助：河北省自然科学基金 (E2025210092)。
