基于实车试验的小净距“隧道-互通”心理负荷量化分析

来源：交通运输系统工程与信息杂志2025年第6期北京时间：

作者：罗霜, 陈宽, 李善兴, 徐进

单位：重庆交通大学，a.智能综合立体交通重庆市重点实验室，b.交通运输学院，重庆400074

摘要：为明确高速公路小净距“隧道-互通”路段下匝道驾驶人心理负荷水平，通过实车驾驶试验采集33名被试者在渝湘高速黄草互通至保家互通的心电数据，分析驾驶人心率增长率均值、心率增长率最大值、R-R间期（心电图相邻R波之间的时间间隔）标准差和连续R-R间期均方根的分布特征，以此为观测变量构建基于因子分析法的心理负荷综合量化模型，揭示小净距“隧道-互通”心理负荷水平，以及其与常规隧道、常规互通的差异，探讨隧道与互通之间的净距及驾驶人因素的影响。结果表明：4处小净距“隧道-互通”的驾驶人心理负荷分别分布在0.23~1.00、0.00~0.87、0.15~0.76和0.03~0.65，显著高于常规隧道( p<0.05)；净距在410 m及以下的3处小净距“隧道-互通”的心理负荷显著高于常规互通出口(p<0.05)；随着净距的减小，心理负荷逐渐增大，且心理负荷在两两小净距“隧道-互通”路段之间均存在显著性差异(p<0.05)；不同类型驾驶人之间心理负荷差异显著(p<0.05)，女性驾驶人心理负荷比男性高41.0%，不熟悉路线的驾驶人比熟悉型心理负荷高37.8%，非经验型驾驶人心理负荷比经验型增加59.0%。

关键词：交通工程,心理负荷,实车试验,小净距“隧道-互通”,因子分析法

基金资助：国家自然科学基金 (52302431)；重庆交通大学研究生科研创新项目 (CYS25526)。