建成环境对不同群体公交出行的非线性影响研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2025年第6期北京时间：

作者：刘路, 郑浩龙, 李明高, 朱宇婷, 吴珂琪

单位：1. 扬州大学，土木与交通学院，江苏扬州225127；2.珠海市规划设计研究院，广东珠海519000；3. 北京工商大学，商学院，北京100048；4.北京市交通委员会政务服务中心（北京市船舶检验所），北京100161

摘要：为解析通学、通勤及老年群体高峰时段公交出行的生成机理，并在同一时空维度下，剖析建成环境对不同群体的异质性作用，本文引入随机森林模型，量化关键因素贡献度，识别阈值和边际效应，分析多因素交互作用，揭示建成环境对不同群体公交出行的非线性影响机制。研究发现：从影响因素的个体重要性看，公交线路数量对3类群体均起主导作用，但次要影响因素呈显著群体差异。其中，通勤群体高度依赖公交站密度与距市中心距离，老年群体受医疗保健与科教文化设施双重约束，通学群体主要受距市中心距离的影响。从影响因素的集体重要性看，通学与老年群体出行由土地利用因素单极主导，通勤群体由土地利用与公交站属性因素协同驱动，城市设计因素重要性相对较低且稳定。从非线性影响看，同一因素对不同群体的阈值与边际效应存在显著差异，且多因素交互作用也存在差异；此外，同一因素对通学和老年群体的影响存在明显时序分异。

关键词：城市交通,非线性影响,随机森林,公交出行,建成环境

基金资助：江苏高校哲学社会科学研究一般项目(2025SJYB1543)；北京市教育委员会社科计划一般项目(SM202410011001)。