考虑公交替代效应的城市轨道交通网络级联失效分析
来源：交通运输系统工程与信息杂志2025年第6期北京时间：
作者：李贵阳, 谢秉磊, 李晓丹
单位：哈尔滨工业大学(深圳)，建筑学院，广东深圳518055
摘要：为量化公交网络对城市轨道交通站点故障引发级联失效的缓解作用，提出一种融合公交替代效应的耦合映像格子模型(SCML)。基于交通可达性定义轨道站点的公交替代效应，并通过多属性决策方法(CRITIC-TOPSIS法)将其量化为步行换乘便利程度和站点可达机会的加权值。设计映射函数刻画公交替代效应对站点状态的调节作用，进而改进耦合映像格子模型(CML)以模拟级联失效动态演化过程。构建分步失效站点比例等指标评估网络脆弱性，并以深圳地铁和公交网络为案例进行验证。研究表明：公交替代效应呈现空间异质性，城市核心区站点值较高；在中低扰动强度下，该效应可显著降低失效传播速度与范围，但在高强度干扰下缓解作用有限；与CML模型相比，SCML模型能更准确刻画轨道交通网络的脆弱性特征，触发网络崩溃的站点平均扰动强度阈值由1.7提升至2.2。研究结果为多模式交通系统的韧性评估提供了定量依据。
关键词：城市交通,公交替代效应,耦合映像格子模型,城市轨道交通网络,级联失效
基金资助：国家自然科学基金 (71974043)。
