考虑乘客出行特性的城轨与市域铁路贯通运营开行方案研究
来源：交通运输系统工程与信息杂志2025年第6期北京时间：
作者：朱昌锋, 高硕悦, 王傑, 符云琪, 成琳娜, 匡荣杰
单位：兰州交通大学，交通运输学院，兰州730070
摘要：为优化城轨与市域铁路贯通运营开行方案，解决传统换乘模式在高峰时段难以满足跨线客流需求的问题，构建基于心理账户理论与Logit模型的乘客出行选择行为模型，刻画乘客在时间和费用等多属性因素影响下的出行选择行为机理，建立以开行频率和折返站位置为决策变量，以乘客出行时间最小与企业运营成本最少为目标的贯通运营开行方案优化模型，设计基于对立学习-Arnold混沌映射的多目标粒子群优化求解算法。研究结果表明，相较于换乘衔接模式，贯通运营模式下，乘客总出行时间与企业运营成本分别降低22.60%与17.44%。进一步分析可知，乘客出行选择行为呈现时间价值偏好特性，高时间价值客流对直达服务敏感性较高，跨线刚性客流占比是决定贯通列车开行频率的关键因素，贯通列车发车频率与跨线刚性客流占比呈正相关，但当贯通列车发车频率超过7对·h-1后，跨线刚性客流占比表现出边际效益递减规律。本文可为城轨与市域铁路贯通运营提供一定的理论支撑。
关键词：城市交通,贯通运营,混沌粒子群算法,列车开行方案,有限理性
基金资助：国家自然科学基金(72161024)；甘肃省教育厅“双一流”重大研究项目(GSSYLXM-04)。
