考虑生产与班期协同的多式联运优化研究
来源：交通运输系统工程与信息杂志2025年第6期北京时间：
作者：李亚军, 薛龙江, 郑建风
单位：大连海事大学，交通运输工程学院，辽宁大连116026
摘要：针对现有研究中普遍忽视生产与运输脱节的问题，本文构建一个融合生产线分配、生产顺序与多式联运路径选择的双目标优化模型。该模型以系统总成本和总时间最小化为目标，将定时发班与定量发班两种铁路发班模式引入模型，更真实地刻画多式联运的运营特性。为求解模型，设计改进的多目标粒子群算法，并通过动态调整算法参数、结合模拟退火机制，增强全局搜索能力并加速了收敛。最后，结合釜山—汉堡/鹿特丹的实例进行数值实验，结果表明，最优调度方案使总成本降低11.4%，总时间缩短580h。与其他多目标优化算法相比，本文提出的算法在解的多样性与精度方面具有显著优势。情景分析进一步揭示，仅优化生产或仅优化班期均难实现整体最优，独立调整会导致成本上升超18%。敏感性分析显示，班期间隔与仓储单价的适度调整可在兼顾成本与时效的前提下，影响运输方式选择。
关键词：综合运输,生产运输联合调度,多目标粒子群算法,多式联运,班期,发班方式
基金资助：国家自然科学基金(72371046)。
