城市地下道路接入口驾驶人眼动特征影响机制研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2026年第1期北京时间：

作者：郑展骥, 吴程宇, 王振科, 饶嘉强, 凃强, 徐进

单位：1. 重庆交通大学，交通运输学院，重庆400074；2.重庆市城投金卡信息产业（集团）股份有限公司，博士后科研工作站，重庆400074

摘要：为明确驾驶人通过城市地下道路接入口时的眼动特性，选取重庆市渝中区解放碑地下环道，利用Tobii-Glasses-2可穿戴式眼动仪，采集40名驾驶人通过8类接入口时的眼动特征，统计驾驶人瞳孔面积、眨眼频率和扫视幅度等指标，并按接入口功能与方位分类，进行DEA（DataEnvelopmentAnalysis）评价，明确影响地下道路接入口布局对驾驶行为影响的重要指标。研究结果表明：弯道接入口驾驶人瞳孔直径均值达4.401 mm，显著高于直线段（4.183mm）和相邻接入口（4.123mm）；联络道接入口视觉效率最佳，其综合效率为DEA强有效，水平扫视速度均值为261.698pixel∙s-1，高于其他类型接入口；直线段左侧接入口瞳孔直径均值（4.213mm）高于右侧（4.078mm），且综合效率小于1；组合型接入口综合效率为DEA强有效，其眨眼频率为0.607次∙s-1，高于接入口S（0.587次∙s-1）和接入口C（0.591次∙s-1），且瞳孔直径为4.123mm低于接入口C（4.401 mm）和接入口S（4.183mm）。研究结果揭示了地下道路接入口布局对驾驶行为的影响机制，可为优化城市地下道路接入口布局及提升行车安全提供更全面的理论支持。

关键词：交通工程,驾驶人视觉负荷,数据包络分析,城市地下道路接入口,眼动指标

基金资助：国家自然科学基金(52202407)；中国博士后科学基金面上项目(2022M710547)。