考虑交通-电力两网交互的电动集卡超充设施规划方法

来源：交通运输系统工程与信息杂志2026年第1期北京时间：

作者：缪鸿志, 王俊朋, 吴佳雨, 李歆蔚, 郑建风

单位：大连海事大学，a.交通运输工程学院；b.法学院，辽宁大连116026

摘要：超充设施可满足配备大容量电池组电动集卡的快速补能需求，同时具有良好的技术成熟度和设施通用性，是推动港口集疏运领域电动化转型的关键支撑。然而，超充设施大规模部署不仅涉及交通系统内部效率优化，高功率充电负荷还可能对配电网形成显著冲击。本文提出考虑交通-电力两网交互的电动集卡超充设施协同规划方法。首先，针对多类型集装箱运输任务的能耗异质性特征，构建充电需求空间分布模型，准确刻画进出口和重空箱等不同运输模式下车队充电调度决策；其次，建立充电站容量配置双层优化框架，上层协调运输企业、充电运营商和电力公司等多方利益，下层刻画集卡车队充电选择均衡与电力系统运行均衡，并通过节点边际电价（LMP）实现两网交互。实例分析表明：本文方法使社会总成本降低7.66%，平均LMP降低54.53%，有效缓解了集中充电负荷对配电网冲击；优化后充电设施呈现多中心网络化布局，铁路枢纽和内陆集散区域成为充电中心，实现充电便利性与电网经济性平衡；在中等需求水平下协同规划方法效果显著，且能准确识别投资边际收益递减点。

关键词：智能交通,超充设施规划,双层优化,电动集卡,交通-电力耦合网络

基金资助：国家重点研发计划(2022YFB4300300)；教育部人文社会科学研究项目(23YJC790101)。