高铁列车差异化动态定价与席位分配协同优化方法
来源：交通运输系统工程与信息杂志2026年第1期北京时间：
作者：许景, 景云, 邓连波, 梁辉, 蒋子文
单位：1. 北京交通大学，交通运输学院，北京100044；2.中南大学，交通运输工程学院，长沙410075
摘要：针对既有高铁动态定价研究中预售时段划分方式较为单一的问题（主要采用“一刀切”方式），本文提出考虑不同列车购票时段分布差异的高铁列车差异化动态定价与席位分配协同优化方法。考虑到预售期内各列车购票时段分布差异性，将分布特征相似的列车归为一类，针对不同类型列车设置差异化的动态定价时段划分方案，同类列车采用相同预售时段划分方案。为预售期每天建立旅客弹性需求函数，考虑列车席位能力、需求及票价上下界等约束，以最大化铁路客票总收益为目标，建立高铁列车差异化动态定价与席位分配协同优化非线性混合整数模型，并通过线性松弛和外近似技术对其进行线性化处理，利用Gurobi求解。采用广深高铁实际算例验证所提出优化模型和方法的有效性，相较于不划分预售时段和不采取动态定价的传统固定价格模式，优化后铁路客票总收益和旅客周转量分别提高13.49%和4.79%。本文可为铁路部门制定动态定价方案提供理论支持与实践参考，助力实现高铁收益最大化目标。
关键词：铁路运输,收益管理,差异化动态定价,席位分配,高铁列车,线性化
基金资助：国家自然科学基金(52372300)；北京交通大学自然科学类思源博士后科研启动基金(KTXKBH25001532)。
