城市内涝灾害下交通路网效率评估与修复决策

来源：交通运输系统工程与信息杂志2026年第2期北京时间：

作者：张学全, 郭钰莹, 黄震, 张抒扬, 杜志刚

单位：1. 武汉理工大学，交通与物流工程学院，武汉430063；2.交通信息与安全教育部工程研究中心，武汉430063

摘要：城市内涝灾害突发性强、覆盖范围广，严重影响道路交通安全。灾后及时评估交通路网性能并制定修复策略，对于交通网络快速恢复具有重要意义。本文综合考虑城市内涝积水下的路径通行时间和使用频率，基于路径介数中心性和人口加权改进网络效率评估模型。在此基础上，构建路网性能恢复目标函数，分析不同偏好策略下的阻断点修复次序。以郑州“7·20”特大暴雨洪涝灾害下四环路网为例，实验结果表明：城市内涝导致部分路段和交叉口出现交通中断或减速，改进网络效率模型可以量化积水环境对于路网交通性能的整体影响；内涝积水对道路网络效率影响最大的是全阻断高介数类型的路段，半阻断高介数的路段在一定程度上比全阻断低介数的路段影响更大；根据网络效率恢复曲线可以看出，效率优先策略优于类型优先和位置优先策略；交叉口修复不一定优于路段修复，但全阻断破坏相较于半阻断在一定程度上具有更高的修复优先级。

关键词：城市交通,交通韧性,网络效率,内涝灾害,修复策略

基金资助：国家自然科学基金(72001162)；湖北省自然科学基金(2025AFD764)。