考虑区域内可变车道与公交接驳的大型活动疏散优化模型
来源：交通运输系统工程与信息杂志2026年第2期北京时间：
作者：田琼, 王铭阳
单位：1. 北京航空航天大学，经济管理学院，复杂系统分析与管理决策教育部重点实验室，北京100083；2.杭州市北京航空航天大学国际创新研究院（北京航空航天大学国际创新研究院），杭州311115；3. 北京航空航天大学，中法工程师学院，北京100191
摘要：针对城市中常见的大型活动散场引发的大规模客流疏散效率低下、成本高的难题，本文提出考虑区域内可变车道与公交接驳的双层优化多模式疏散模型，以实现路网供给与运力分配的一体化决策。模型上层以最小化加权疏散时间为目标，融合车队配置、车道分配、车道反转和交叉消除的多重可变车道策略，采用人工蜂群算法进行优化；下层基于上层优化的路网条件，以最小化总运营成本为目标，考虑接驳公交线路派出，线路连接关系，待输运乘客需求量动态变化，采用遗传算法进行优化。本文以在国家体育场举办演唱会为实例验证模型和算法的有效性。结果表明：与初始方案相比，本文模型进行双层优化所得最终方案，可变车道区域的加权平均疏散时间减少30.63min，总成本下降268.41万元，极大提高了疏散效率，降低了公交运营、公交乘客和私家车乘客总成本。本文验证了可变车道与公交接驳协同优化在应对大型活动疏散中的有效性与经济性。
关键词：城市交通,大型活动疏散,双层优化,可变车道,公交接驳,遗传算法
基金资助：国家重点研发计划(2023YFE0115600)；国家自然科学基金(72288101)。
