高速列车引起的地基振动半解析解

来源：计算力学学报杂志2015年第1期北京时间：

作者：周星德,林荣庚,李勇直,王现凯,吴利平

单位：河海大学 土木与交通学院, 南京 210098,河海大学 土木与交通学院, 南京 210098,河海大学 土木与交通学院, 南京 210098,河海大学 土木与交通学院, 南京 210098,河海大学 土木与交通学院, 南京 210098

摘要：随着列车速度的提高,地基振动的反应越来越大.根据有限元理论、轨道动力学及地基土振动Green函数,建立了轨道-无限地基土相互作用理论分析模型.为了组装系统的动力方程,通过引入静态自由度凝聚模式来消除梁存在转动自由度.借助文献[12]的柔度矩阵定义并通过Hankel变换获得了系统的刚度矩阵,进而采用Newmark法求出了系统动力反应.最后,以瑞典X2000高速旅客列车为对象进行仿真,通过与试验结果的比较来说明本文方法的可行性.

关键词：成层地基,Green's函数,波数域,高速列车,

基金资助：国家自然科学基金重点(U1134207);国家自然科学基金(51178160)资助项目.