隧道洞口段非均质及各向异性土质裂缝仰坡稳定性上限解

来源：计算力学学报杂志2023年第2期北京时间：

作者：张京伍,李明东,荣耀,刘志丹,管仲敏

单位：东华理工大学 土木与建筑工程学院, 南昌 330013,江西省交通科学研究院有限公司, 南昌 330200,东华理工大学 土木与建筑工程学院, 南昌 330013,江西省交通科学研究院有限公司, 南昌 330200,合肥工业大学 土木与水利工程学院, 合肥 230009,鹏盛建设集团有限公司, 上饶 334600

摘要：针对忽略岩土体非均质和各向异性将导致边坡稳定性评价产生误差的问题,应用极限分析上限理论及抗剪强度系数折减法,推导土体强度非均质和各向异性影响下隧道洞口含裂缝仰坡稳定性解析式,探究土体强度非均质和各向异性对仰坡稳定性系数、坡顶裂缝位置、隧道拱顶失稳范围及仰坡安全系数的影响。结果表明,裂缝深度及坡角越大,仰坡稳定性系数越小;非均质系数越大和各向异性系数越小,维持仰坡稳定的临界坡高越大;非均质系数及各向异性系数越大,裂缝距坡顶边缘越远,隧道拱顶失稳范围越大;非均质系数增大有利于仰坡稳定,而各向异性系数越大仰坡越易失稳。

关键词：隧道,边坡稳定性,非均质性,各向异性,拉裂缝,极限分析,

基金资助：国家自然科学基金(52068033;51869001); 江西省桥梁结构重点实验室开放研究基金(JXBS2020004)资助项目.