基于路网可达性的交通控制子区划分方法研究

来源：计算机工程与应用杂志2017年第17期北京时间：

作者：马旭辉1，滑亚飞2，何忠贺2

单位：1.北京交通大学 交通运输学院，北京 100044 ；2.北方工业大学 城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室，北京 100144

摘要：为了提高子区划分的效率，保证子区划分结果的合理性，提出了一种基于路网可达性的子区划分方法。以路口为顶点，路段为边，修正的路段阻抗为边权得到路网加权网络，通过权系数开关化转为非加权网络；采用[K]步可达矩阵来分析网络的可达性，以可达性最好的顶点为核心顶点，求解核心顶点的[K]步可达顶点群得到子区划分结果；以子区路网路段占有率方差为评价指标，对子区划分结果进行优化。以北京市亦庄林肯公园地区路网为例的仿真结果表明：基于路网可达性的子区划分，可以找到路网中关联最为紧密的顶点群，且以子区内部路段的占有率方差作为评价指标可以保证子区内部路段状态的相似性，为子区划分的优化提供指导。

关键词：交通工程,动态子区划分,可达性,路网