城市快速路入口匝道与交叉口协调控制策略

来源：计算机工程与应用杂志2020年第9期北京时间：

作者：康雷雷，卢维科，刘澜

单位：1.西南交通大学 交通运输与物流学院，成都 610031；2.西南交通大学 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室，成都 610031

摘要：为提高城市快速路的运行效率，避免快速路入口匝道处发生拥堵并影响地面交通，结合快速路交通状态的实时判别、匝道调节率及交叉口信号配时方案，提出了针对快速路典型交通状态下的精准协同控制模型。协调控制模型的四个子模型为，流量精准推送模型、交叉口关键相位迟闭、早断配时优化模型、匝道排队调节控制模型。案例仿真表明：协调控制信号迟闭策略下匝道通过流量、车均延误，交叉口平均排队长度、车均延误分别优化了2.3%、40.4%、21.8%、22.4%；协调控制信号早断策略下匝道车均延误、平均排队长度，交叉口平均排队长度、车均延误分别优化了22.6%、31.7%、9.7%、4.5%；协调控制较大程度上提升了研究区域运行效率。

关键词：交通工程,交通控制,协调控制模型,交通仿真,K-C-Means聚类