民航大涵道比涡扇发动机三大特性分析

来源：计算机测量与控制杂志2018年第2期北京时间：

作者：赵 军,付尧明,唐庆如

单位：中国民航飞行学院航空工程学院

摘要：准确的稳态模型是进行航空发动机三大特性研究的基础,采用部件特性建模方法,建立了民航大涵道比涡扇发动机的稳态模型。研究发现,保持飞行高度,马赫数不变时,增加发动机转速时,推力一直增加,但到了高转速阶段,推力的增加速度变缓。在低转速到中转速的区间内, 燃油消耗率(SFC)随转速增加而降低；在中转速到高转速区间内, SFC随转速增加而增加。保持飞行高度,发动机转速不变时,增加马赫数时,发动机的总推力呈下降趋势,燃油消耗率随飞行速度增加而急剧增加。保持飞行马赫数,发动机转速不变时,推力随着高度的增加而降低。在0-11Km时,随着高度增加SFC一直下降,高度超过11Km后,SFC也保持不变,但这是不考虑雷诺数修正的情况下得到的；低雷诺数效应会导致11Km以后发动机的SFC会有所上升。

关键词：航空发动机;部件特性法;三大特性

基金资助：四川省教育厅自然科学项目(16ZB0035)；中国民用航空飞行学院科学研究基金重点项目(ZJ2016-01)