基于逆矩阵法的汽车关键点振动传递路径分析

来源：计算机测量与控制杂志2018年第3期北京时间：

作者：吕将,郭辉,祁宏钟,王岩松,王艺

单位：上海工程技术大学汽车工程学院

摘要：针对某样车建立了关键点振动传递路径的分析模型,构建传递函数逆矩阵,建立了激励点载荷计算模型。通过试验测试获取各条传递路径的传递函数和各关键点响应,以传递函数逆矩阵法对各激励点进行载荷识别。对比目标点振动的计算值与实测值,验证模型的可靠性,将识别的载荷用于各条传递路径的振动贡献量分析以找出振动关键传递路径。结果表明,计算值与实测值的曲线吻合度高,验证了模型的可靠性；发动机后悬置X向、排气管前悬挂X和Y向的贡献量最大,为关键的振动传递路径；进一步对关键振动路径进行传递函数与载荷力的分析结果表明,在频率为25Hz和75.5Hz左右时,方向盘Z向的振动主要是由激励点载荷力过大所引起的。此结果为汽车振动原因的诊断和改进提供理论依据。

关键词：关键点;载荷识别;传递函数;逆矩阵;贡献量

基金资助：国家自然科学(51675324,51175320),上海市自然科学(14ZR1418600),上海汽车工业科技发展基金会项目(1523)