基于多传感信息融合技术的航空发动机喘振控制系统设计

来源：计算机测量与控制杂志2025年第12期北京时间：

作者：曹蕊

摘要：喘振是航空发动机在特定工况下出现的一种非稳定现象,表现在飞机进行大迎角爬升过程中,发动机设备的流量、压力等参数发生周期性的明显波动。当前单一传感器数据无法全面捕捉到发动机所有关键的性能参数,导致喘振误判、消喘失败等问题。为了提升航空发动机喘振控制性能,利用多传感信息融合技术,优化设计航空发动机喘振控制系统。加设振动、温度等多个传感器设备,改装数据处理器和喘振控制器,通过系统连接电路的调整,实现硬件系统的优化。分析航空发动机工作过程的模拟结果,确定传感器的安装位置,在多传感信息融合技术支持下,采集航空发动机多方面的工作数据,通过特征提取与匹配,实现航空发动机喘振状态的监测。针对存在喘振现象的发动机,求解其控制目标,通过控制量计算、控制指令生成与执行等步骤,实现系统的航空发动机喘振控制。通过测试实验得出结论:在巡航、爬升、着陆三种工况下,与传统控制系统相比,优化设计系统的航空发动机的喘振裕度明显提升,即优化设计系统具有更优的喘振控制效果。

关键词：多传感信息;喘振裕度;航空发动机;喘振控制;喘振幅度

基金资助：2023年度陕西高等职业教育教学改革研究项目“高职院校制造类专业多元协同文化育人的探索与实践”(项目编号:23GY076)