温差发电协同储能元件驱动LED车灯的响应特性

来源：江苏大学学报·自然科学版杂志2024年第4期北京时间：

作者：王静1，陈永强1,2，刘彦君1，朱涛1，李小华1

单位：（1. 江苏大学 汽车与交通工程学院， 江苏 镇江 212013; 2. 镇江市计量检定测试中心， 江苏 镇江 212009）</div></div>

摘要：为实现低品位能源的高效利用，构建了基于温差发电的余热回收系统将余热转化为电能，用以驱动发光二极管（light emitting diodes，LED）车灯点亮.利用恒温加热炉模拟热源，探究了余热回收系统在不同阶段能量转化和驱动LED车灯的响应特性.在实际应用中，研究了储能元件独立驱动LED车灯时光输出特性的变化规律.结果表明：储能元件可以存储回收余热所转化的电能，并独立驱动LED车灯工作，还能缓冲温度变化引起的电压波动；锂电池的能量密度高，可储存更多电能，独立驱动LED车灯时冷启动速度快，点亮时间更长，但充满电所需时间也较长；超级电容冷启动速度慢，但充放电速度较快，有助于余热回收系统短时间工作时缓解LED车灯的驱动电压波动.

关键词：温差发电器,余热回收,LED,储能,升压变换

基金资助：教育部重点实验室开放基金资助项目（LLEUTS-202008）； 江苏省自然科学基金资助面上项目（BK20181446）