旁通流量式ECHPS系统功率流模型与节能特性

来源：江苏大学学报·自然科学版杂志2016年第4期北京时间：

作者：江浩斌,龚晓庆,周泽磊,宋海兵,唐斌

单位：1.江苏大学 汽车与交通工程学院, 江苏 镇江 212013; 2.江苏罡阳转向系统有限公司, 江苏 泰州 225300

摘要：为了降低目前商用车广泛采用的液压助力转向(HPS)系统的能耗,设计了基于比例电磁阀控制旁通流量的新型电控液压转向(ECHPS)系统,研究了新型ECHPS系统在改善车辆操稳性的同时,在降低转向系统能耗方面的效果．分析了ECHPS系统各模块的功率平衡关系,基于Matlab／Simulink建立了ECHPS的功率流模型,采用模糊PID控制算法对ECHPS系统中比例电磁阀的阀芯位移进行控制,仿真分析了动态多工况下ECHPS系统的功耗,并进行了大客车ECHPS道路试验．结果表明:仿真结果与试验结果基本一致,所建的ECHPS系统功率流模型有效;与HPS系统相比,ECHPS系统在整车空载与满载试验时的功率损耗分别降低了7.0％和156％;驾驶员主观评价的整车高速路感得到明显改善．

关键词：电控液压转向系统,功率流模型,模糊PID, 整车试验, 节能特性

基金资助：<p>国家自然科学基金资助项目（51275211）； 江苏省科技成果转化专项（BR2015168）； 江苏大学高级人才科研启动基金资助项目（15JDG093）</p>