EGR率对正丁醇／柴油燃烧过程及排放的影响
来源：江苏大学学报·自然科学版杂志2016年第3期北京时间：
作者：瞿磊,王忠,王燕鹏,孙波
单位：江苏大学 汽车与交通工程学院, 江苏 镇江 212013
摘要：采用不同EGR率,对柴油机燃用含正丁醇质量分数为10％的混合柴油(N10)进行了台架试验,研究了EGR率对燃用正丁醇／柴油的燃烧过程与排放的影响．结果表明:相同工况下,随着EGR率的增加,最大爆发压力下降,压力急剧升高点所对应的曲轴转角后移,主燃烧开始时刻和瞬时放热峰值也发生明显后移,滞燃期有所延长,放热峰值逐渐下降;柴油机HC,CO,碳烟排放随着EGR率的增加而有所升高,但碳烟排放仍低于柴油;NOx排放随着EGR率的增加而逐渐降低,且高负荷时,降低趋势更为明显,负荷为75％时,与EGR率为0相比,EGR率为10％时NOx排放降低了47.2 ％,EGR率为20％时NOx排放降低了86.3％．
关键词：正丁醇,柴油,燃烧,排放,EGR率
基金资助：<p> 国家自然科学基金资助项目（51376083）； 江苏省高校自然科学基金资助项目（13KJA470001）</p>
