变组分进气充量对柴油机燃烧和排放特性的影响

来源：江苏大学学报·自然科学版杂志2016年第1期北京时间：

作者：梅德清1,吴焓1,姜士阳1,钱俊男1,袁银男2

单位：1.江苏大学 汽车与交通工程学院, 江苏 镇江 212013; 2.苏州大学 能源学院, 江苏 苏州 215006

摘要：在一台单缸风冷柴油机上,采用不同体积分数的富氮和富氧进气,对变组分进气工质的燃烧和排放特性规律进行了归纳分析．结果表明:从富氮状态开始,随着进气工质中O2体积分数的增加,着火延迟期缩短,压力升高率峰值和压力峰值增加,富氮造成的着火延迟效应比富氧造成的着火提前效应更显著,各排放物参数的变化率随进气O2体积分数的变化率均呈现二次多项式关系;在富氧阶段,进气O2体积分数增加降低HC,CO和排气烟度的效果渐趋缓慢,但在富氮阶段,随着富氮程度加大,HC,CO和排气烟度却急剧恶化,而NOx排放则在富氧阶段急剧上升而在富氮阶段下降缓慢;大负荷工况下受供氧制约,进气O2体积分数变化对CO和烟度排放变化率的影响作用增强,而由于小负荷工况下进气O2体积分数变化对缸内温度影响更显著,造成HC和NOx排放变化率更敏感．

关键词：柴油机, 变组分进气, 富氧, 富氮, 燃烧, 排放

基金资助：<p>国家自然科学基金资助项目(51376095，51506101)； 江苏省环保科研课题项目(2014049)</p>