铰接列车联合制动稳定性分析方法

来源：江苏大学学报·自然科学版杂志2016年第1期北京时间：

作者：何仁,申小敏,许航

单位：江苏大学 汽车与交通工程学院, 江苏 镇江 212013

摘要：为了研究铰接列车液力缓速器与摩擦制动器联合制动的稳定性,在“I-β”曲线法的基础上提出一种新的“M-N-P”曲线法进行了定性分析,获得铰接列车在不同路面附着系数下的各车轴抱死顺序.并使用制动力利用率ηb概念,对各工况下的车辆制动稳定性进行定量分析．结果表明:液力缓速器参与工作后,由于驱动轴(牵引车后轴)制动力矩增大,该轴趋于提前抱死,影响列车合理的抱死顺序,可能会产生“折叠”的危险工况,且随着液力缓速器挡位的提高,造成这种不合理工况的路面附着系数范围也越大;制动力利用率呈先增后减的趋势,且在低附着路面上明显较低,故铰接列车在行驶时应避免长时间使用缓速器高挡,在湿滑路面上应慎用液力缓速器．

关键词：铰接列车, 缓速器, 联合制动, 抱死顺序, 制动稳定性

基金资助：<p>国家自然科学基金资助项目（51275212）</p>