电磁与摩擦制动集成系统切换控制策略
来源：江苏大学学报·自然科学版杂志2015年第2期北京时间：
作者：何仁,汤宝,赵强
单位：江苏大学 汽车与交通工程学院, 江苏 镇江 212013
摘要：为了研究电磁与摩擦集成制动系统中不同制动模式之间的协调关系,在分析不同制动模式的基础上,以充分利用电磁制动,尽量减少传统摩擦制动导致的磨损、噪声等危害以及保证切换过程中的制动舒适性为原则,制定了集成制动系统不同制动模式的切换控制策略,该切换控制策略包括:制动力矩管理策略和力矩协调控制策略．在所有可能的切换工况中选取了2种有代表性的工况,并在Matlab／Simulink和Matlab／Stateflow仿真平台上进行了仿真研究.结果表明:在满足制动要求的前提下,切换控制策略改善了传统摩擦制动的工作条件,并且能够有效地保证模式切换过程中的制动舒适性,提高了整车的制动性能，切换控制策略是有效和可行的．
关键词：制动器,力矩控制,舒适性,计算机仿真,Matlab
基金资助：<p> 国家自然科学基金资助项目（51275212）</p>
