基于公路通达性的区域经济空间关联分析——来自全国283个地级市的实证研究

来源：暨南学报·哲学社会科学版杂志2016年第8期北京时间：

作者：曹佳斌, 毛艳华

单位：男,江西上饶人,广东省社会科学院宏观经济研究所助理研究员,主要从事城市与区域经济研究;毛艳华(1970—),男,江西瑞金人,中山大学港澳珠江三角洲研究中心教授,博士生导师,主要从事产业经济学、区域经济学以及国际贸易研究。

摘要：交通基础设施是实现区域经济空间联系的基础条件和重要支撑。基于城市公路加权平均最短旅行时间计算的通达性对我国城市以及区域间的经济联系强度和空间分布产生显著影响。从空间分布格局看,公路通达性基本呈现由中部地区到东西部地区下降的空间分布形态,中部地区通达性水平最高;但东部地区的通达性水平增速最快。在区域经济空间关联层面,东部地区的经济联系总量远高于中西部地区,但中部地区的经济联系总量增幅最快。城市经济引力随经济距离增大而衰减的现象依然明显,省会城市的经济空间联系主要集中在以其为核心的城市群(经济圈)周围地区。

关键词：引力模型, 通达性, 经济空间联系, 经济一体化

基金资助：国家自然科学基金面上项目《转型时期中国城市效率与产业结构调整研究》(批准号:71273284);广东省“理论粤军”重大资助项目《广东推进新型城镇化的路径设计与战略选择》(批准号:LLYJ1306)。