无人物流车碳排放水平量化及城市物流空间布局优化

来源：济南大学学报·自然科学版杂志2026年第03期北京时间：

作者：马雪婷,王林申,王本娟,许霄霄,王桂林

摘要：为了促进城市物流低碳转型，采用连续近似法，以服务每个客户点产生的碳排放量为度量标准，考虑服务半径、社区物流中心偏移服务区几何中心的距离等影响因素，量化小、中、大型3类无人物流车在不同城市物流空间布局下的碳排放水平。结果表明：随着服务半径与社区物流中心偏移服务区几何中心的距离的增加，3类无人物流车的碳排放水平显著提高；相对于中、大型无人物流车，小型无人物流车在服务半径为250、 500 m时的碳排放水平最低，服务每个客户点产生的碳排放量最小，分别为3.071、 6.149 g,大型无人物流车在服务半径更大的条件下有更强的低碳优势；当社区物流中心偏移服务区几何中心的距离为250、 500、 750、 1 000 m时，相对于中、大型无人物流车，小型无人物流车在服务半径为250、 500、 750、 1 000 m时的碳排放水平整体均较高，在社区物流中心偏移服务区几何中心的多种距离条件下，大型无人物流车的碳排放水平的稳健性更强。

关键词：城市物流空间布局;碳排放水平;连续近似法;无人物流车;“最后一公里”物流

基金资助：山东省自然科学基金项目(ZR2021ME076);; 2024山东省城市更新学会重点研究专项课题(240602);; 山东省自然资源厅2024年在研科研项目(17)