云南省公路运输系统与城镇化的空间耦合及作用机理
来源：经济地理杂志2018年第11期北京时间：
作者：戢晓峰, 李武, 欧思嘉
单位：1.昆明理工大学交通工程学院,中国云南昆明 650504;<br>2.云南综合交通发展与区域物流管理智库,中国云南昆明 650504;<br>3.广东省交通规划设计研究院股份有限公司,中国广东广州 510507
摘要：为分析云南省市县尺度下公路运输系统与城镇化发展的相互作用机理,将公路运输系统划分为公路交通供给和公路运输需求子系统,利用耦合协调模型、空间计量模型、地理空间分析技术,对地级市和县（区）尺度下公路交通供给与城镇化、公路运输需求与城镇化之间的空间耦合协调关系进行分析,并通过OLS模型、SLM模型和SEM模型探讨了市县尺度下公路运输系统和城镇化之间的相互作用机理。研究发现：①公路交通供给与城镇化的耦合协调程度高于公路运输需求与城镇化,滇中城市群和滇西中部地区是协调发展的优势区域,路网规模不足、结构欠合理和布局不完善是造成其他区域失衡发展的主要成因。②公路交通供给呈块状、团状空间发展态势,初步形成以昆明—红河、大理为中心的“双核心”空间结构。公路客运高需求区主要分布在昆明—大理—丽江客运通道,货运高需求区则集分布中于资源优势型和工业主导型市县;城镇化发展的空间分布与等级公路网络空间布局基本吻合。③地级市尺度下,公路运输需求与城镇化存在双向促进作用,运输需求每增加1个单位,城镇化发展水平可提高0.089个单位,高等级公路建设和客货运输需求提升有助于当地城镇化的发展。④县（区）尺度下,公路运输系统和城镇化发展的正向空间溢出效应要高于地级市尺度,货物运输需求每增加1个单位,城镇化发展水平可提高0.064个单位,充分调动县（区）的货物运输需求是提升县域城镇化水平的有效措施。
关键词：公路运输系统,作用机理,空间耦合,城镇化,云南省
基金资助：国家自然科学基金项目（41501174）;云南省交通科技创新示范项目（2017A11）;云南省省院省校教育合作人文社会科学研究项目（SYSX201611）
