车轮多边形幅值对侧向通过道岔区振动传递特性的影响

来源：机床与液压杂志2021年第7期北京时间：

作者：林凤涛，万晟阳，胡伟豪，刘宝臣，张海，杨洋

单位：华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室；南昌轨道交通集团有限公司运营分公司；中铁物总运维科技有限公司；中国铁道科学研究院集团有限公司；华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室；华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室

摘要：道岔区的动力学性能是决定行车速度和安全的主要因素之一，而车轮多边形磨耗会显著影响轮轨相互作用力及转向架关键部位的振动特性。以18号可动心轨道岔作为研究对象，建立车辆-道岔耦合动力学模型。分析列车侧向过道岔区的实测振动数据，并分析不同多边形幅值车轮对车体各部位振动传递的影响。结果表明: 列车通过道岔心轨区段时，增加多边形幅值对各关键部位减振效果影响较大；多边形幅值为0.14 mm时，动力学响应幅度较大，横向力接近侧向通过道岔的限值；脱轨系数最大值发生位置随多边形幅值增加而变化；一系悬挂不能有效降低多边形车轮引起的振动，二系悬挂可以消除一部分的振动能量，但在心轨区段，横向减振效果仍不理想。

关键词：高速列车;多边形车轮;侧向过岔;轮轨力;振动传递率

基金资助：国家自然科学基金（52065021；51865009；51975210）；江西省重点研发计划科技项目（20192BAB206022）