海口市公交司机全身振动暴露特征与健康风险评价方法比较研究

来源：环境与职业医学杂志 2023年第11期北京时间：

作者：陈云, 王龙义, 王忠旭, 贾宁, 陈青松,

摘要：背景长期暴露于全身振动（WBV）影响职业司机身体健康，对城市公交司机暴露的WBV特征与健康风险的研究尚不充分。目的分析海口市公交集团3家分公司31条线路的公交车司机驾驶过程中的WBV暴露特征，探索公交车司机WBV相关的职业健康风险评估方法。方法从海口市公交集团3家分公司运营的142条线路中按比例共抽取31条线路，监测31位公交车司机在驾驶过程中的WBV暴露情况。在公交司机驾驶座椅位置安装六通道人体全身振动测量仪，测量司机驾驶时长内的x、y、z三轴向的频率计权加速度（awx、awy、awz）与三轴向波峰因数（CFx、CFy、CFz）数据。应用基于aw的8 h频率计权加速度的均方根值A(8)与基于振动剂量（VDV）的日暴露振动剂量VDV(8)两种方法，参考ISO 2631-1:1997标准对A(8)与VDV(8)推荐的行动限值与暴露限值，将WBV的健康风险分级为高、中、低三个水平，对3家分公司的公交线路的WBV健康风险进行分级评价；并采用Fisher's精确法，分析A(8)与VDV(8)两种评价方法的差异性。结果研究对象的WBV合成加速度（av）范围为0.321~0.680 m·s−2，监测区间VDV与VDV(8)的范围分别为3.824~10.174 m·s−1.75与6.039~13.505 m·s−1.75。av的均数加减标准差为（0.480±0.100）m·s−2 ，监测区间的VDV为（6.987±2.737）m·s−1.75，VDV(8)为（9.773±4.540）m·s−1.75。awx与awz，av与awz存在较强的正相关，CFx与CFy，CFy与CFz存在较强的正相关。分别采用A(8)与VDV(8)两种评价方法对公交线路WBV健康风险进行评价，未呈现“高健康风险”水平。采用A(8)评价“低健康风险”水平的线路数为26条，而采用VDV(8)评价“低健康风险”水平的线路数为12条。3家分公司采用两种方法评价的风险等级结果一致的线路数分别为6、6、5条，一致率分别为66.7%（6/9）、54.6%（6/11）和45.5%（5/11）。两种评价方法对WBV健康风险评价的差异不具有统计学意义。结论三轴向加速度间和三轴向波峰因数间存在正相关。在城市铺装路面条件下，使用A(8)与VDV(8)两种方法对公交线路进行健康风险等级评价结果无差异。

关键词：全身振动, 频率计权, 波峰因数, 振动剂量, 健康风险,